Vía Rápida Costa Verde*

Descripción de la Obra

El nuevo tramo va desde la avenida Escardó, a la altura de Bertolotto en San Miguel hasta el jirón Virú en La Perla, permitiendo una ruta directa desde San Miguel hasta Chorrillos.

Comprende 3 km de vía, dos vías en ambos sentidos, cada una con tres carriles, un puente vehicular a la altura de la avenida La Paz, una vía de ingreso a la avenida Escardó y otra de salida hacia El Callao, un puente peatonal inclusivo, vías elevadas y malecones. Cuenta, además, con una ciclovía, vías peatonales y áreas verdes.

METODOLOGÍA FAST TRACK

Debido a la alta complejidad de los suelos y al reto en los plazos de ejecución se empleó la metodología fast track para acelerar el proceso constructivo del viaducto, lográndose construir en sólo 7 meses.

Este sistema de construcción permite que el diseño del proyecto y la ejecución de la obra se realicen de manera solapada, superponiendo actividades y reduciendo de forma considerable el tiempo total.  

1,320 PILOTES EN SOLO 4 MESES

Dada la complejidad geográfica y la proximidad a la costa, se requirió la construcción de forma simultánea de 1,320 pilotes de 30 metros de profundidad para soportar la estructura del viaducto y parte de la vía Costa Verde.

Dada la dificultad del terreno, con alto contenido de sulfatos y sales, algo característico en zonas próximas al mar, el constructor tuvo que reforzar el número de equipos de pilotaje, llegando a trabajar 7 equipos de manera simultánea para poder cumplir con el plazo establecido (originalmente 4 equipos).

La construcción de los cimientos demandó una dedicación completa del área de proyectos especiales de UNICON: abastecieron el concreto desde una planta de producción dedicada a esta obra, asignando el trabajo en simultáneo a una flota de 15 camiones mezcladores y una bomba durante 04 meses consecutivos en dos turnos, las 24 horas del día, los 07 días de la semana para acelerar el ciclo de vaciado y contrarrestar demoras por interferencias y desvíos.

Los pilotes se construyeron en tiempo récord, empleando un concreto especial de resistencia f’c 280 kg/cm con cemento tipo V resistente a la humedad y al salitre; así como, aditivos especiales que mantuvieron la trabajabilidad del concreto durante 4 horas.

 CONCRETO AUTOCOMPACTADO EN PUENTES VEHICULARES

En la construcción de los tableros de los puentes vehiculares se empleó un concreto auto compactado, diseñado por UNICON, de resistencia f’c 450 kg/cm2 para reducir el tiempo de vaciado en lugares de difícil acceso empleando piedra huso 89, y disminuir de forma considerable los tiempos de colocación debido a la alta cuantía de acero. Ello se hizo por ser una estructura con alto contenido de fierro en el que no se podía vibrar.